Aéroplane de Touraine

L'histoire de l'aviation en Indre-et-Loire des origines à nos jours

Les liens d'AdT

Aéroscope Nantes Atlantique Plus qu’un musée, une vitrine de l’Aéronautique nantaise.
Aérostèles Site de Pierre Pécastaingts recense les lieux de mémoire aéronautiques.
Albin Denis Un énorme travail sur les escadrilles pendant la Grande Guerre.
Alpha 705 La revue de la base aérienne 705. Avec deux pages d’histoire.
ARDHAN Avec ce site, l’histoire de l’Aéronautique navale française n’a plus de secrets.
Aviafrance De Bruno Parmentier. Pour retrouver une immatriculation, identifier un avion, connaître ses caractéristiques.
Bretagne aviation De Thierry Le Roy. Son but : recenser le patrimoine aéronautique en Bretagne.
Corpus étampois Chapitre intéressant sur l’aviation à Étampes.
Crezan aviation De Michel Barrière. Une mine pour ceux qui s’intéressent à l’aviation entre les deux guerres.
Delta Reflex Comme son nom l’indique, c’est une association de spotters. Mais pas seulement.
France DC3 Site sur l’avion de l’Association, le F-AZTE et son histoire, mais aussi sur la famille des Douglas DC3, C47 Dakota et dérivés.
Histavia 21 Site de Dan Gilberti. Sur l’histoire de l’aviation à Dijon et en Bourgogne. Une bible.
Histoires d'aviateurs Ancien pilote de l’AA, Jean Houben est notamment passé par Tours, du Météor au MD 315 radar. Son site comporte de nombreux récits d’aviateurs, de toutes les armes.
L'aviation française dans l'océan Indien L’aviation française dans l’océan Indien par Franck Roumy. Une île si loin et si lointaine.
Les as oubliés 14-18 Pour qu’ils ne le restent pas, oubliés. Site de Claude Tholon-Pommerol.
Les demoiselles de Creil Pour tout savoir sur les B-17 de l’IGN.
Les sites de Peps Le Popote des ailes, la Postale de Nuit, l’Aéropostale, etc., les sites d’Henri Eisenbeis.
List'In MAE Le meilleur guide pour découvrir le Musée de l’air et de l’espace du Bourget, c’est Pyperpote.
Meetings aériens historiques De Gérard Morel. L’histoire de l’aviation, à travers notamment les programmes des meetings historiques.
Memorial Flight Association qui préserve et l’enrichit le patrimoine aéronautique français.
Musée de l'air et de l'espace Un lieu de culte.
Musée Normandie-Niemen L’épopée des aviateurs français en Russie, lors de la Deuxième Guerre mondiale.
Musée régional de l'air d'Angers Un site pour vous donner envie d’aller visiter le musée dont le rayon d’action ne cesse de s’étendre.
Past 3D La collection d’Augustin Seguin en 3 D. Superbes photos d’aviation.
Patrice Gaubert Encore des profils de Patrice Gaubert mais également les insignes des escadrilles de l’armée de l’air
Port-Aviation Pour la sauvegarde et la gestion des bâtiments du premier port aérien français (1908).
Profils Les profils d’avions et d’hélicoptères de Patrice Gaubert. Un ravissement
Secret défense Tiens, un site d’actualité ! C’est celui, toujours très intéressant, de Jean-Dominique Merchet.
Squadron 346 et 347 : les groupes lourds Guyenne et le Tunisie constituaient les deux groupes lours français de la RAF
The Aerodrome Le site anglophone consacré à l’aviation de la Grande Guerre.
Traditions de l'armée de l'air Le site d’Henri Guyot. Les unités de l’armée de l’air, les traditions, les insignes…

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Archive pour la catégorie ‘Les avions d’aéro-clubs’

Les avions qui ont un Tourangeau pour nom de baptême (2)

6 décembre 2011

C’est surtout après la Seconde Guerre mondiale que des avions ont reçu des noms de baptême. Il s’agissait d’honorer des membres de l’Aéro-Club qui ont trouvé la mort pendant le guerre. Cela concerne au moins quatre avions, de modèles différents. Et quatre pilotes : Paul Colin, Jean Tulasne, Paul Chocheprat et sans doute Jean Boy.

Le premier volet était consacré au MS-315 « Paul Colin ». La page est à lire ici. Deuxième volet, Jean Tulasne, le commandant de l’escadrille Normandie en Russie, après avoir dirigé l’Alsace.

Didier Lecoq

Piper J3 C65 Cub F-BDTO « Commandant Jean-Louis Tulasne »

Après la promotion 1944 de pilotes, à Châteauroux, le commandant Tulasne a donné son nom à un Piper Cub, le F-BDTO, n°12.223. Contrairement à ce qui est écrit sur le capot moteur de l’avion, le commandant Tulasne ne se prénommait pas Jean-Louis mais Jean, seulement, Louis étant son second prénom.

Le F-BDTO est actuellement en Suisse où il est immatriculé HB-OXY. Selon le registre des immatriculations suisses, il appartient à Frédéric Chapuis, près de Lausanne. Une photo, qui a bientôt trente ans, le montre sous les couleurs helvétiques. Le F-BDTO sur Air Britain

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Le Tour de France du “ Tourbillon ”

9 novembre 2010

Le premier avion acheté par l’Aéro-Club de Touraine (Union) a participé au tour de France 1932. Codé F-ALRE, il avait été baptisé le “ Tourbillon ”.

Battu d’une courte tête. Dans la lutte que se livrent les aéro-clubs d’Indre-et-Loire (1) en 1931, l’Aéro-Club de Touraine a été devancé par son rival, les Ailes de Touraine. En juin, en même temps qu’ils lui choisissaient un nom, les membres des Ailes passaient commande d’un Potez 36 (F-ALFZ) arrivé le 7 juillet, baptisé le 13. Un club devenait propriétaire. Une première en Touraine.

Paul Colin (à gauche) et Robert Dangoise encadrent Pierre Souvent. Avec le béret, Jean Anthonioz. A droite, Maillot. (Archives Aéro-Club de Touraine)

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Le “ Rescapé ” échappe au tourbillon de la guerre

14 septembre 2010

Le Caudron 230 d’Air Touraine a passé la guerre caché dans une ferme. Le 4 octobre 1944, arborant cocardes et Croix de Lorraine, il se posait sur le terrain où il avait servi à la formation des jeunes pilotes.

Vu dans la revue Air-Touraine d'avril 1939.

L’histoire du Caudron 230 d’Air Touraine n’est pas simple à suivre. Cet avion, précurseur du Luciole, a d’abord été la propriété de Maryse Bastié. Lorsqu’elle a battu le record du monde féminin de distance en ligne droite, les 28 et 29 juin 1931 (2.976 km, d’Orly à la région de Nijni-Novgorod, en URSS, en 30 heures) avec un Klemm-Salmson, Guy Bart – son moniteur – lui a fait un brin de conduite. Il était aux commandes de ce Caudron 230 (1). Le voyage s’est mal terminé pour Guy Bart, victime d’un accident au moment d’atterrir en Belgique. Et plus encore pour le F-ALDF dont le journal Les Ailes annonçait qu’il avait été détruit. Il faut croire que non. Lire la suite de cette entrée »

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